Захотелось преобразовать авто, выделить его из толпы других МОСКВИЧЕ

 

Вот такую я нарезку фоток сделал. Дальше начали думать насчет динамики.

Так что, будет у нас в Липецке турбированный МОСКВИЧ 412.

21.20.2004

Вот мы и сделали турбированный МОСКВИЧ 412. Работа заняла около месяца. Давайте сначала просмотрим фото КОСМИЧА 412, каким он был месяц назад.

22.10.2004

Турбина от пылесоса «Вихрь», силовой корпус от помпы 412-ого. Вал пылесоса укорочен и сочленён резьбовым соединением с валом помпы. Подшипник № 602 пылесоса оставлен для уменьшения осевого биения вала. Тройник отбора воздуха из пенопропилена от чего-то сантехнического куплен на рынке. Всё это стянуто двумя 6 мм самодельными болтами.

На водяную помпу двигателя насажен второй такой же шкив. Шкив нагнетателя от чего-то Жигулёвского. Передаточное соотношение около 2.

Нагнетатель двумя скобами от генератора «Волги» крепится к скобе генератора.

При испытании на холостом ходу на 4000 об\мин давление перед фильтром было 0.3 атм.

Видимо будет заменена главная передача с 3.9 на 4.22.

29.10.2004

Стоит карбюратор 2105. Hачал экспериментировать немного не подумав. Сейчас логика такая.

Hаддув начинает работать с 2500-3000 об\мин давление где-то 0.2 атм. на 4000 -

0.4 атм. на холостом ходу.

Поэтому:

1.Топливный жиклер основной камеры увеличил чуть-чуть с 109 до 112;

2.Топливный жиклер дополнительной камеры буду увеличивать постепенно со 162 и смотреть

чтобы не было передозировки.

При установке жиклера на 200 была явная передозировка.

Сейчас наблюдается явный провал после 4000 об\мин.

Видимо придётся настраивать и эконостат, но его в последнюю очередь. Воздушные жиклеры пока трогать не буду.

Т. е. все мои действия сводятся к устранению провалов в подаче топлива и его передозировки. И после этого какая будет динамика, такая и будет.

 



  • На главную
    [© 2014 Турбины