Как работает авиационный двигатель?

 

В предыдущих статьях мы разобрали вопросы: "Почему летает самолёт?" и "Как летает вертолёт?" Тем, кому это было интересно, посвящается следующая статья "Как работает авиационный газотурбинный двигатель?"

Авиационные двигатели разделяются на два основных класса: поршневые и газотурбинные. Поршневые двигатели постепенно уходят в историю. Единственное место, где их сегодня применяют, так это на небольших спортивных самолётах и вертолётах. Их мы разбирать не будем, а вот о газотурбинных двигателях поговорим по подробнее.

Одним из неоспоримых достижений газотурбинных двигателей является их относительно небольшой вес, по сравнению с мощностью, которую они развивают. Это делает их незаменимыми, для достижения самолётами и вертолётами своих высоких эксплуатационных характеристик. Однако у газотурбинных двигателей есть и серьёзный недостаток, они очень прожорливые. Развитие теории ГТД, различные конструктивные решения, разработки новых материалов позволяют существенно улучшить ситуацию в этом вопросе.

Сразу обмолвлюсь, что ГТД бывают с осевым компрессором(см. схему ниже), с центробежным компрессором(см. схему ТА-8), а бывают прямоточные. В осевом компрессоре движение воздуха происходит вдоль оси компрессора. В центробежном компрессоре воздух двигается вдоль направляющих лопаток в радиальном направлении. А в прямоточном двигателе компрессора нет вообще, сжатие воздуха в нём происходит за счёт скоростного напора воздуха. Такой эффект происходит при скоростях полёта значительно превышающих скорость звука, в 4-5 и более раз. Для начала разберём схему самого простого газотурбинного двигателя ТРД(турбореактивный двигатель)

Схема ГТД с осевым компрессором

Примером использования этой схемы является двигатель ТА6-а(см. рис. справа от схемы),является вспомогательной силовой установкой(ВСУ), устанавливался на самолёте Ту-154. Модификация ТА6-Вустановлена на Як-42. Эти двигатели не толкают самолёт вперёд, а лишь являются источником сжатого воздуха для системы кондиционирования. и автономным источником электропитания самолёта.

 



  • На главную
    [© 2014 Турбины